2022-09-23 17:50:00
对于常规的单业态高层酒店或者多层酒店建筑，设计方在设计电梯服务梯数量，通常会参考酒店手册关于服务梯的配比要求（客房数量与服务梯的配比关系），下述为某酒店手册关于服务梯数量约定的摘录：
然而，在超高层建筑，由于销售、市场等需求，超高层建筑都是多业态，对于酒店业态设置在高区，塔楼服务梯就会较单业态酒店的服务梯，增加很长一段不停层快行区域（如穿越低区的办公业态、中区的办公业态/公寓业态），那么上述酒店关于客房数量与服务梯的配比关系，是否还是匹配，我们建议两个典型模型，来进行分析探讨：
电梯仿真软件的简介：
MEPM进行电梯仿真分析，使用国际认可的电梯分析软件“ELEVATE”（Elevate Version 9.0.30）进行分析，也是电梯行业和机电顾问业内公认的电梯仿真软件。
服务梯高峰模型的简介：
根据CIBSE GUDED(Chartered Institution of Building Services Engineers 英国皇家注册设备工程师协会) 相关内容以及电梯行业的标准 ，典型业态的电梯高峰模型如下：
1） 办公客梯，早高峰，上行模式 ，入驻层输入：人员数量
2） 酒店客梯，高峰，上下行模式，入住层输入：人员数量
3） 住宅/公寓客梯，高峰，上下行模式，入住层输入：人员数量
从上述可以看到，实际上CIBSE GUIDE D 并没有约定：酒店服务梯的电梯高峰模型。
部分高端酒店根据实际使用服务梯的经验，总结出高峰酒店服务梯使用的频率次数，来核实服务梯是否满足酒店运营的需求，根据某酒店手册关于服务梯高峰的使用频率建议，下述是MEPM提供模型1和模型2的服务电梯数据表：
下列是关于服务梯的两个模型对比表：
MEPM分析：
I. 在250米项目，由于高区电梯服务梯需要穿越低区、中区等区域，导致超长的电梯行程，根据酒店手册经验数值（每250间客房，设置2台服务梯；每超过125增设1台服务梯）设置3台全程服务梯，时间性能为81.9秒，不能满足60秒的要求，且设备造价(780万)、占据电梯井道折算造价也较高(1357万)
II. MEPM采用了2台全程服务梯+2台区域服务梯，时间性能为≤51.7秒，既能满足60秒的需求，且设备造价（640万）、占据电梯井道折算造价也较高(1115万)，较常规3部全程服务梯共节省费用：382万，大大节省了综合造价成本。
III. MEPM垂直交通负责人陈可先生，具备超过数10个250米的超高层，数个500米的摩天大厦的经验，同时认为：在超高层和摩天大厦的主塔楼核心筒的建筑、结构、机电管井等搭积木技术整合过程中， 首层核心筒多增加2台全程服务梯(若要满足时间性能，则需要增加2台全程)的技术难度远远高于高区酒店业态增加2台区域服务梯的技术难度。
IV. MEPM认为，超高层和摩天大厦使用的：空中大堂穿梭梯+区域客梯的电梯模型，同样适用于其服务梯模型：全程服务梯+区域服务梯，这个服务梯设计模型对于业主开发商、建筑师、结构师、垂直交通设计、酒店运营方而言，既能提高电梯性能又控制综合成本造价，一举多得，在目前“黑铁时代”的房地产开发中，应设计尽设计：全程服务梯+区域服务梯。
在超高层建筑中，快速、高效、平稳的垂直服务是难点之一。电梯作为垂直交通工具，对其数量的配置、控制方式及有关参数的选定将不仅直接影响建筑物的一次投资（一般电梯投资约占建筑物总投资的10％左右），而且还将影响建筑物的使用安全和经营服务质量。
在建筑物内，恰当地选用电梯的台数、容量、运行速度、控制方式非常重要，因此，在设计开始时我们就应当对电梯的配置予以充分重视。
提及超高层项目，MEPM做过不少的类似案例项目，例如位于重庆江北嘴CBD核心区域的“世茂重庆千厮门”、广东珠海“珠海来来南屏时代广场”、山东青岛“青岛国际院士港二期”等等，更多超高层综合体项目可登录MEPM官网查看。
随着城市建设日新月异的发展，城市更新改造项目不断的涌现，与不断增多、变的越发复杂的超高层综合体，使得其超高层建筑垂直交通系统也更加复杂，因此，电梯在超高层建筑中配置是否合理，直接关系到建筑的品质定位、建筑的运行效率、核心筒空间的集约利用等问题。垂直交通组织方式与空间效率之间的关系也将成为高层综合体设计中更为重要的因素。
